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如何全方位評定潤滑油的質量和性能

潤滑油品質量評定:通過一系列先進的檢測手段,根據油品的質量指標和使用性能,分析油品的內在質量和理化性能,評定油品的質量優劣,可對設備在用潤滑油情況進行定期跟蹤監測,及時發現油品的劣化傾向和汙染原因,為設備制定合理的潤滑方式和換油周期。
當今世界,評定潤滑油品質,各國已經基本趨向方法一致,建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和台架試驗、行車試驗等四部分構成的質量標準基本體系。潤滑油品質的評分主要靠模擬試驗、潤滑油台架試驗和行車試驗來衡量,實際運用中,因費用昂貴,三種方法只選擇其中一到二種進行評定。
作為衡量潤滑油基本性能的理化指標包含:運動黏度、低溫動力黏度、黏度指數、閃點、傾點、高溫高剪切黏度、蒸發損失、沈積物、水分、泡沫性和各種元素含量等等。這些理化指標只是衡量潤滑油的最基本指標,如果連理化指標都不合格,則後面的模擬試驗和台架試驗就更無從談起。因此,技術監督局在歷年的潤滑油質量抽查中僅檢驗理化指標,當然這當中也牽涉到專業儀器與技術人員水平所限問題。
在油品的研制和開發過程中,單靠油品的各項理化指標不能說明問題,也不能反映出機械摩擦副運用中是否好用。模擬試驗該主要有以下幾部分組成:
反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法;
反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法;
反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法;
反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。

除去潤滑油中沈澱雜質的有效措施

對輕油來說,機械雜質會堵塞油路,促使生膠或腐蝕;對鍋爐燃料,會堵塞噴嘴,降低燃燒效率,增加燃料消耗;對潤滑油,則會破壞油膜,增加磨損,堵塞油過濾器,促進生成積炭等。所以稱之為機械雜質,機械雜質來源於油品的生產、貯存和使用中的外界汙染或機械本身磨損,大部分是砂石和積碳類,以及由添加劑帶來的壹些難溶於溶劑的有機金屬鹽。其測定按GB/T 511-83石油產品和添加劑機械雜質測定法進行。其過程是:稱取100g的試油加熱到70℃到80℃,加入2-4倍的溶劑,在已衡重的空瓶中的紙上過濾,用熱溶劑洗凈濾紙瓶再稱重,定量濾紙的前後重量之差就是機械雜質的重量,由此求出機械雜質的質量分數。
潤滑油出現沈澱和雜質的主要問題是由以下三個方面造成的:
由於加入新油前設備系統中本身存在的雜質引起的,在新設備和長期使用的設備中經常會有壹些雜質產生,對此壹般對設備用沖洗油進行沖洗,直到油中所含的雜質達到規定的指標。
對潤滑油的存儲、運輸和使用沒有按規定的操作要求執行,導致在這些過程中雜質的進入,對油品質量產生影響。
沈積物主要是高粘度級別的內燃機油加劑量較大,在低溫下會有不同程度的析出。該沈積物並不是設備長期使用後產生的雜質,或者外界雜質進入汙染油品,所以對油品的正常使用沒有影響。
針對以上三個產生沈澱和雜質的原因,需要分別采取不同的處理方法:
加入新油前設備系統中本身存在的雜質處理方法:不同的設備,設有不同的潤滑油系統,有的系統較大,有的系統較小,不論大小油系統壹般主要由油箱、油泵、油冷器、濾油器等設備和閥門、管道及儀表等組成,通過管道與機器本身的各潤滑點,軸瓦、軸承箱、曲軸箱的油孔、油槽相連接,形成壹套較為復雜的潤滑油系統。
新設備:潤滑油管路系統在安裝時,必須保持管內清潔幹凈,但這還不夠,還應該對機組的潤滑油系統進行油循環沖洗,如果油系統不潔凈,管內有臟物,就會影響機組正常運行,甚至會燒壞軸瓦,所以通過油循環沖洗,為機組長期穩定運行提供保障。
長期使用的設備:長期使用的設備中經常會有壹些雜質產生,對此壹般對設備用沖洗油進行沖洗,至到油中所含的雜質達到規定的指標,而且沖洗後的沖洗油應廢棄或改做它用。如果要使用這些沖洗油,必須進行相應的油品分析化驗,清潔度達到壹定標準後才能使用,而且要求在使用前和使用中加強過濾和切水切雜。